南通到唐山航空运输 上门取货

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航空运输和其它出行工具相比，航空运输虽然起步较晚，但发展异常迅速，特别是受到现代化企业管理者的青睐，原因就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性。航空运输比较适宜于500km以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和高的货物的中长途运输。

实现航空运输的要素主要包括航空站、、航线、航班和航空公司等。
1、航空站：航空站，俗称机场，又称航空港，是供飞机起飞行活动的场所；
2、：狭义上的指的是飞机。广义上的泛指所有能够借助空气的反作用在大气中获得支持的机器。这里所指的主要是指狭义上的飞机；
3、航线：航线是经过批准开辟的连接两个或几个地点进行定期或不定期飞行，经营运输业务的航空交通线。航线规定了航线的明确方向、经停地点以及航路的宽度和飞行的高度层。为了飞行安全、维持空中交通秩序，民航从事运输飞行，必须按照规定的航线飞行；
4、航班：飞机由始发站起飞按照规定的航线经过经停站至终点站作运输飞行称为航班。航班要根据班机时刻表在规定的航线上使用规定的机型，按照规定的日期、规定的时刻飞行。即具有“定航线、定机型、定日期、定时刻”的“四定”特征；
5、航空公司：航空公司是指拥有并从事航空运输服务的公司。航空公司具有如下特点：
首先，必须拥有—定数量的飞机，这是航空公司成立的前提条件；
其次，必须有与其能力相适应的航空运输业务；
冉次，航空公司主要的业务是把旅客和货物从一个地方运至另一地方。

航空运输、货运相关手续：
1、托运人托运货物应向承运人填交货物运输单，并根据国家主管部门规定随附必要的有效文件。托运人应对运输单填写内容的真实性和正确性负责。托运人填交的货物运输单经承运人接受，并由承运人填发货物运输单后，航空货物运输合同即告成立；
2、托运人要求包用飞机运输货物，应填交包机申请书，经承运人同意接受并签订包机运输协议书以后，航机货物运输合同即告成立，签订协议书的当事人，均应遵守民航主管有关包机运输的规定；
3、托运人对运输的货物，应当按照国家主管部门规定的包装标准包装；没有统一规定包装标准的，托运人应当根据保证运输安全的原则，按货物的性质和承载飞机等条件包装。凡不符合上述包装要求的，承运人有权拒绝承运不符合规格的货物；
4、托运人必须在托运的货物上标明发站、到站和托运人、收货人的单位。姓名和地址，按照国家规定标明包装储运指标标志；
5、国家规定必须保险的货物，托运人应在托运时投保货物运输险；
6、托运人托运货物，应按照民航主管规定的费率缴付运费和其他费用。除托运人和承运人另有协议外，运费及其他费用一律于承运入开具货物运单时一次付清；
7、承运人应于货物运达到货地点后二十四小时内向收货人发出到货通知、收货人应及时凭提货到地点提取货物，货物从发出到货通知的次日起，免费保管三天。收货人逾期提取，应按运输规则缴讨保管费；
8、收货人在提取货物时，对货物半途而废或重量无异议，并在货物运输单上签收，承运人即解除运输责任；
9、因承运入的过失或故意造成托运人或收货人损失，托运人或收货人要求赔偿，应在填写货物运输事故记录的次日起一一百八十日内，以书面形式向承运人提出，并附有关文件。

航空运输具有下列特点：
1、商品性：航空运输所提供的产品是一种形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为后实现的；
2、服务性：航空运输业属于*三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客*—，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的服务；
3、国际性：航空运输已成为现代社会重要的交通运输形式，成为国际往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作，也包含着国际激烈竞争，在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响；
4、准军事性：人类的航空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。现代中制空权的掌握是取得主动地位的重要因素。因此很多国家在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被国家征用，服务于军事上的需求；
5、资金、技术、风险密集性:航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其他运输设备都昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。任何一个国家的和组织都没有相应的财力，像贴补城市公共交通一样去补贴本国的航空运输企业。出于这个原因，航空运输业在**都被认为不属于社会公益事业，都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展；
6、自然垄断性:由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。
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